اسفندیار شاه‌منصوری، معاون توسعه اقتصادی و سرمایه‌گذاری دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی، از صدور مجوز تبدیل پلاک خودروهای مدل ۲۰۱۷ به بعد در مناطق آزاد به پلاک ملی با پرداخت تعرفه گمرکی ۹۰ درصدی خبر داد.
به گزارش سبدگردان هدف، شاه‌منصوری درباره تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد به پلاک ملی اظهار کرد: خودروهایی که از سال ۲۰۱۷ به بعد در مناطق آزاد تردد می‌کنند، می‌توانند با پرداخت حقوق و عوارض گمرکی وارد سرزمین اصلی شوند. وی افزود: مجوز تبدیل پلاک صادر شده و وزارت صنعت، معدن و تجارت در حال ابلاغ شیوه‌نامه اجرایی آن به گمرک است. ارزش‌گذاری این خودروها کمتر از خودروهای نو است، اما تعرفه تبدیل پلاک از مناطق آزاد به پلاک ملی ۹۰ درصد تعیین شده است.
معاون دبیر شورای عالی مناطق آزاد درباره تراز تجاری این مناطق توضیح داد: سیاست ما در مناطق آزاد تشویق صادرات و ارزآوری است. برای شرکت‌هایی که در حوزه صادرات پیشرو باشند و طرح‌های ارزآور ارائه کنند، مشوق‌هایی در نظر گرفته‌ایم.
وی ادامه داد: دو دسته شرکت در مناطق آزاد برای دریافت زمین و تسهیلات مورد حمایت قرار می‌گیرند؛ دسته اول شرکت‌هایی هستند که طرح توجیهی آنها تولید برای صادرات باشد و دسته دوم شرکت‌های دانش‌بنیان و فناورمحور هستند. برای این شرکت‌ها، مشوق‌هایی مانند واگذاری زمین و اعطای تسهیلات در نظر گرفته شده است.
شاه‌منصوری تأکید کرد: این مشوق‌ها باعث تقویت صادرات و مثبت شدن تراز تجاری مناطق آزاد شده است. وی درباره ممنوعیت واردات کالا به مناطق آزاد جدید گفت: هیچ‌یک از مناطق آزاد از واردات کالا منع نشده‌اند، زیرا همه مناطق به کالاهای مصرفی نیاز دارند. شرکت‌هایی که در مناطق آزاد فعالیت می‌کنند، می‌توانند ماشین‌آلات تولید، مواد اولیه و کالاهای مصرفی را بدون پرداخت حقوق ورودی و عوارض گمرکی وارد کنند. اما برای فعالیت در سرزمین اصلی، باید حقوق گمرکی را به‌طور کامل پرداخت کنند.
وی افزود: برای ورود کالا به مناطق آزاد، تنها ۸ درصد عوارض پرداخت می‌شود که به‌عنوان درآمد سازمان‌های مناطق آزاد در نظر گرفته شده است. بنابراین، مشکلی برای واردات کالاهای مصرفی و کالاهای همراه مسافر در مناطق آزاد وجود ندارد.
شاه‌منصوری درباره واردات خودرو به مناطق آزاد اظهار داشت: در حال حاضر، مناطق آزاد جدید شامل سرخس، مهران، بانه-مریوان، اینچه‌برون، اردبیل، مازندران، بوشهر، قصرشیرین، سیستان و دوغارون امکان واردات خودرو ندارند و این امکان تنها برای هفت منطقه آزاد قدیم فراهم است. در مناطق آزاد جدید، فقط مناطقی که کاملاً محصور هستند، می‌توانند خودرو وارد کنند. وی افزود: اگر واردات خودرو در مناطق آزاد جدید آزاد شود، سرمایه‌گذاران به سمت این فعالیت سوق پیدا می‌کنند. فعالان اقتصادی می‌توانند برای خودشان خودرو وارد کنند، اما برخلاف مناطق آزاد قدیم، امکان خرید و فروش خودرو به ساکنان در این مناطق وجود ندارد.
وی خاطرنشان کرد: در مناطق آزاد قدیم، مجوز تردد در استان از شورای تأمین دریافت می‌شد که واردات و فروش خودرو به ساکنان را مقرون‌به‌صرفه می‌کرد، اما مناطق آزاد جدید هنوز چنین دسترسی‌هایی ندارند تا بر توسعه زیرساخت‌ها و حوزه‌های تخصصی تمرکز کنند.
شاه‌منصوری درباره حمایت از فعالان اقتصادی مناطق آزاد در جنگ ۱۲ روزه گفت: در زمان جنگ، جلساتی برای پدافند غیرعامل و پس از آن برای رفع مشکلات فعالان اقتصادی برگزار کردیم. منطقه آزاد کیش به دلیل وابستگی به گردشگری بیشترین آسیب را دید. مسافرانی که در جزیره بودند به دلیل نبود پرواز زمین‌گیر شدند، اما با تمهیداتی مانند تقویت ناوگان اتوبوسی و حمل‌ونقل دریایی، همه مسافران در کوتاه‌ترین زمان به سرزمین اصلی منتقل شدند.
وی افزود: هتل‌های کیش مکلف شدند تا در ایام جنگ مسافران را رایگان یا با حداقل هزینه اسکان دهند. برای سایر مناطق آزاد در طول جنگ ۱۲ روزه مشکلی پیش نیامد و اگر مشکلی بود، برای کل کشور وجود داشت. برای حمایت از کسب‌وکارهای آسیب‌دیده، اقداماتی انجام شد تا فشار هزینه‌ای کمتری به آنها وارد شود. به‌عنوان مثال، در منطقه آزاد کیش که عمدتاً گردشگری است، از هتل‌داران حمایت ویژه‌ای کردیم.
شاه‌منصوری درباره واگذاری کیش‌ایر اظهار کرد: واگذاری کیش‌ایر از چند سال پیش به اشتباه انجام شد و اصلاح آن نیاز به زمان و انرژی زیادی دارد. تصمیم‌گیران سابق به دلایلی که مشخص نیست، این اقدام را انجام دادند که لطمه بزرگی به ساختار این ایرلاین وارد کرد. تلاش ما برای بازگرداندن کیش‌ایر به سازمان منطقه آزاد کیش ادامه دارد، اما این کار مانند ابطال گلی با VAR دشوار است، زیرا مصوبات واگذاری صادر شده و ابطال آن در اختیار دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد نیست. در حال حاضر، کیش‌ایر در اختیار سازمان خصوصی‌سازی است و واگذاری آن متوقف شده است.
وی افزود: چون کیش‌ایر در آن زمان سودده بود، تصمیم به خصوصی‌سازی و عرضه در بورس گرفته شد، اما اکنون امکان هزینه‌کرد برای این شرکت وجود ندارد.
همچنین بخوانید: آغاز فروش فوق العاده خودروهای چینی
