شرکت سایپا با حضور ۷۳.۸ درصدی صاحبان سهام شرکت، روز پنج شنبه مورخ ۳۱ تیر ماه مجمع سالانه برگزار کرد و در جریان آن ضمن اظهار نظر حسابرس و بازرس قانونی، تصویب صورت های مالی منتهی به اسفند ۹۹، به دلیل زیان ۲۹۵ ریالی خالص هر سهم، هیچ سودی میان سهامداران توزیع نشد. در این میان جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا با ارائه گزارش عملکرد هیئت مدیره، از عرضه سه محصول جدید تا پایان سال جاری و خروج از زیان خبر داد.
رشد ۱۴.۱ و ۳۰ درصدی تولیدات و تحویل محصولات سایپا در سه ماهه اول سال
مدیرعامل سایپا از برنامه عرضه سه محصول جدید و خروچ از زیان در سال جاری خبر داد
جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا با ارائه گزارش عملکرد هیات مدیره مربوط به سال مالی ۹۹ از عرضه سه محصول جدید تا پایان سال جاری خبر داد و گفت: آریا به عنوان نخستین کراس اوور کاملا ایرانی در نیمه دوم سال با گیربکس اتوماتیک، طراحی بسیار زیبا و امکانات و استانداردهای به روز به تولید انبوه خواهد رسید. امید می رود خودرو شاهین نیز با گیربکس اتوماتیک در پاییز تولید و به بازار عرضه شود. علاوه بر این دو محصول، خودرو اطلس نیز که یک محصول کراس برپایه خودروهای ساینا و کوییک است، تولید و جایگزین محصول تیبا می شود.
وی افزود: پراید به عنوان یک خودرو با فناوری قدیمی نماد سایپا شده بود و تهدیدها و تخریب هایی برای این برند و حتی صنعت خودرو به دنبال داشت. منتقدان داخلی و رسانه های خارجی نیز سطح ایمنی و فناوری پراید را دستاویزی برای زیر سوال بردن خودروسازی داخلی قرار داده بودند از این رو، توقف تولید این خودرو یکی از نخستین برنامه هایی بود که در سایپا در دستور کار قرار گرفت.
این مقام مسئول به زیانده بودن تولید پراید نیز اشاره کرد و ادامه داد: با توجه به قیمت گذاری دستوری، تولید هر دستگاه پراید از نظر مالی نیز برای سایپا ضرر به همراه داشت به شکلی که گزارش های مالی نشان می دهد اگر تولید پراید ادامه پیدا می کرد در یکسال گذشته ۲.۳ هزار میلیارد زیان بیشتر به همراه داشت.
سلیمانی با بیان اینکه پراید سهم قابل توجهی از تیراژ تولید را به خود اختصاص داده بود، عنوان کرد: نگرانی هایی برای توقف تولید وجود داشت اما در کمتر از دو ماه محصولات جدید جایگزین پراید شدند و در پایان سال ۹۹ نیز سایپا بدون پراید نسبت به سال ۹۸ افزایش تولید داشت. در سال های گذشته خودرو هایی به عنوان محصول داخلی تولید و عرضه شد اما بیشتر آنها نتیجه تغییر اندکی در طراحی یا امکانات خودروهای غیرایرانی بود اما شاهین محصولی است که از صفر تا صد طراحی و تولید آن کاملا داخلی و متعلق به سایپا است. شاهین با فناوری به روز و استانداردهایی که امکان عرضه آن به بازارهای صادراتی را فراهم کرده، تولید و با کمترین ایراد و استقبال قابل توجه به بازار عرضه شد.
وی از رفع مشکلات در حوزه تولید خودروهای تجاری در شرکت های زامیاد و سایپا دیزل خبر داد و افزود: تولید وانت زامیاد که همه آن را با نام نیسان آبی می شناسند نیز تا پایان سال متوقف و محصول پادراپلاس با توان فنی و امکانات به روز جایگزین آن خواهد شد. همچنین پروژه تولید اتوبوس های برقی و دیزلی نیز در این دو شرکت آغاز و قراردادهای خوبی نیز در راستای آن منعقد شده و به زودی توان تولید خودروهای تجاری سایپا نیز احیا خواهد شد.
مدیرعامل سایپا درخصوص عملکرد مالی توضیح داد: در سه ماه نخست سال ۹۹ سایپا از زیان خارج و به سود عملیاتی نزدیک شد اما افزایش قابل توجه نرخ ارز و نهاده های تولید در کنار قیمت گذاری دستوری برنامه ریزی ها را به هم ریخت و مجددا زیانده شد. با تلاش های صورت گرفته در بخش های مالی و کاهش قابل توجه تعهدات ناشی از اجرای برنامه های دقیق در حوزه فروش در سه ماه نخست سال نیز زیانده نبودیم و اگر شاخص های اقتصادی تغییر نکند، سال جاری از زیان خارج خواهیم شد.
سلیمانی تصریح کرد: در ابتدای سال ۹۸ بیش از ۵۴۰ هزار تعهد وجود داشت اما این عدد در حال حاضر به ۱۷۰ هزار تعهد رسیده که معادل چهار ماه تولید است. ضمن اینکه تعداد تعهدات معوق نیز کمی بیش از ۳ هزار دستگاه است و امید است به زودی، صفر شود. تا پایان چهار ماه نخست سال، هیچ تعهدی برای سال ۱۴۰۱ ایجاد نشده که از نظر انضباط مالی امتیاز ویژه ای به حساب می آید.
